Prévenir la corrosion

La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux différents, comme une embase en aluminium et une hélice en acier inoxydable, sont immergés ensemble dans un liquide conducteur. La réaction chimique qui en résulte ronge les composants métalliques, ce qui entraîne des dommages coûteux. Mercury Marine® prévoit une première ligne de défense dans ses produits en utilisant des alliages résistants à la corrosion, un système de peinture multicouche et des matériaux supplémentaires résistant à la corrosion dans l'ensemble du système de propulsion. En suivant quelques étapes supplémentaires faciles, vous pouvez faire encore plus pour contenir les effets de la corrosion, en particulier si vous naviguez dans l'eau salée.

Démarrer votre moteur alors qu'il n'est pas dans l'eau ou connecté à une source d'eau, même brièvement, peut endommager la turbine de pompe à eau de mer. La turbine souple est lubrifiée par l'eau. Si la turbine est endommagée, le moteur peut surchauffer.

Rincez le capot extérieur, le support de montage et la zone du vérin de trim. Abaissez toujours le moteur hors-bord en position verticale avant de rincer le capot. Le rinçage du capot lorsque le moteur hors-bord est incliné peut permettre à l'eau de pénétrer dans l’admission d'air située à l'arrière du capot. Retirez ensuite le capot et le couvercle en plastique du volant et rincez soigneusement les résidus de sel du moteur. N'utilisez pas d'eau à haute pression ou de buse de pulvérisation, qui peuvent projeter de l'eau dans les raccords électriques. Laissez simplement l'eau s'écouler du tuyau et veillez à ce que l'eau ne pénètre pas dans l'admission d'air du moteur et dans l'alternateur. Rincez également les verrous du capot, puis laissez sécher le moteur.

Rincez l’arbre extérieur à l'eau douce, y compris la zone du vérin de trim. Rincez à l’occasion les résidus de sel du moteur à l'aide d'un tuyau d'arrosage et d'une faible pression d'eau. Retirez le bouchon de vidange du bateau avant le rinçage pour permettre à l'eau de s'échapper de la cale.

Une fois que le moteur hors-bord est sec, appliquez une légère couche de Mercury Corrosion Guard Engine Protect sur les blocs-moteurs sterndrive et inbord, ainsi que sur les zones situées sous le capot des moteurs hors-bord. Corrosion Guard forme une barrière étanche à l'eau sur les surfaces métalliques peintes et non peintes. Le film transparent sèche rapidement au toucher et ne devient pas collant avec le temps. Veillez à tenir Corrosion Guard à l’écart de l'admission d'air, de l'alternateur, des courroies et des poulies. Pulvérisez Mercury Corrosion Guard Heavy Duty sur l’arbre extérieur, l’embase, le moteur d'inclinaison et de relevage, les connexions électriques exposées et les autres surfaces fonctionnant dans l'eau. Évitez de couvrir les anodes. Utilisez Mercury All-in-One Spotless Shine pour éliminer les taches d'eau disgracieuses sur les surfaces en fibre de verre, en métal, en plastique et en caoutchouc, pour faire briller votre bateau et votre moteur comme s'ils étaient neufs.

Le système Mercury MerCathode® pour moteurs hors-bord, moteurs inboard et sterndrives se connecte à la batterie 12 volts du bateau et fournit une protection contre la corrosion galvanique en produisant un courant de blocage inverse qui arrête le flux destructeur des courants galvaniques. En envoyant un courant opposé à travers le liquide conducteur, le système empêche les ions de quitter le métal chimiquement plus actif. Le système s'ajuste également pour compenser les changements de potentiel de corrosion causés par les variations de température et de conductivité de l'eau, y compris la teneur en sel de l'eau. Il compense même les changements dans l'état de la peinture de l'unité d'entraînement.

L'un des premiers signes de corrosion galvanique est le cloquage de la peinture, qui commence généralement sur les arêtes vives sous la ligne de flottaison. La corrosion galvanique se manifeste par la formation d'une substance poudreuse blanche sur les parties métalliques exposées. Au fur et à mesure que la corrosion progresse, les zones métalliques exposées peuvent devenir profondément piquées, le métal étant rongé. La corrosion galvanique des sterndrives en aluminium, ou de tout autre aluminium immergé sur votre bateau, est accélérée par la proximité de composants en acier inoxydable comme les hélices, les dérives motorisées et les systèmes de direction de rechange. Si cela se produit, vérifiez immédiatement les anodes. Elles peuvent être détruites, recouvertes d'écume ou d'algues, ou ne pas fonctionner et doivent être remplacées par un nouveau jeu d'anodes Mercury de qualité. Utilisez les peintures et produits de finition Mercury pour renouveler la finition et protéger les composants en aluminium sous-jacents.