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Prévenir la corrosion

Sur l’eau, votre moteur est constamment exposé à des éléments qui peuvent provoquer de la corrosion. Il est essentiel de lutter contre ses effets néfastes.

Prévenir la corrosion

Corrosion galvanique

La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux différents, comme un carter d’engrenage en aluminium et une hélice en acier inoxydable, sont immergés ensemble dans un liquide conducteur. La réaction chimique qui en résulte ronge les composants métalliques, ce qui entraîne des dommages coûteux. Mercury Marine® conçoit une première ligne de défense dans ses produits en utilisant des alliages résistants à la corrosion, un système de peinture multicouche et des matériaux supplémentaires résistants à la corrosion dans l’ensemble du groupe motopropulseur. En suivant quelques étapes supplémentaires faciles, vous pouvez faire encore plus pour éloigner les effets de la corrosion, en particulier si vous naviguez dans l’eau salée.

Conseil de pro

Le fait de démarrer votre moteur alors qu’il n’est pas dans l’eau ou connecté à une source d’eau, même brièvement, peut endommager la roue de la pompe à eau de mer. La roue souple est lubrifiée par l’eau. Si la roue est endommagée, le moteur peut surchauffer.

Rincez, rincez et répétez

Un moteur hors-bord ou un moteur mixte fonctionnant en eau salée doit être rincé après chaque utilisation. Cette opération est facile à réaliser et constitue un moyen important d’empêcher la corrosion. 

Rincez d’abord

Le rinçage permet de débarrasser le système de refroidissement de l’eau salée corrosive, et d’éliminer les résidus de sel avant que la corrosion ne commence. Un rinçage après utilisation en eau saumâtre, polluée ou en eau douce très limoneuse est également recommandé. Les moteurs MerCruiser® équipés du système optionnel de refroidissement à l’eau douce SeaCore® doivent être rincés pour éliminer l’eau salée du système d’échange thermique et de l’échappement.

Il existe plusieurs méthodes pour rincer le système de refroidissement. Consultez votre manuel d’utilisation pour connaître les options de rinçage de votre moteur.

Raccord de tuyau

De nombreux moteurs hors-bord Mercury® récents sont équipés d’un raccord de rinçage spécifique qui peut être utilisé pour raccorder un tuyau d’arrosage directement au moteur lorsque le bateau est sur une remorque ou dans l’eau. Suivez les instructions de votre manuel d’utilisation et d’entretien pour utiliser le raccord.

Manchon de rinçage

Un manchon de rinçage peut être utilisé pour rincer un moteur hors-bord qui n’est pas équipé d’un raccord de tuyau dédié. Un manchon est également nécessaire pour rincer un moteur MerCruiser, à moins qu’il n’ait été équipé d’un kit de rinçage de moteur (voir un concessionnaire agréé Mercury pour plus d’informations). Le manchon s’adapte autour du carter d’engrenage et recouvre les entrées d’eau de refroidissement avec des coupelles en caoutchouc. Un tuyau d’arrosage fixé au manchon fournit de l’eau douce. Suivez les instructions de votre manuel d’utilisation et d’entretien pour utiliser le manchon de rinçage.

Rincez le sel

Hors-bords

Rincez le capot extérieur, le support de montage et la zone du coulisseau de garniture. Abaissez toujours le moteur hors-bord en position verticale avant de rincer le capot. Le rinçage du capot lorsque le moteur hors-bord est incliné peut permettre à l’eau de pénétrer dans la prise d’air située à l’arrière du capot. Retirez ensuite le capot et le couvercle en plastique du volant d’inertie et rincez soigneusement les résidus de sel du moteur. N’utilisez pas d’eau à haute pression ou de buse de pulvérisation, qui peuvent projeter de l’eau dans les connexions électriques. Il suffit de laisser l’eau s’écouler du tuyau et de veiller à ce que l’eau ne pénètre pas dans l’admission d’air du moteur et dans l’alternateur. Rincez également les loquets du capot, puis laissez sécher le moteur.

Moteurs Sterndrives

Rincez le moteur hors-bord à l’eau douce, y compris la zone du coulisseau de garniture. Rincez occasionnellement les résidus de sel du moteur à l’aide d’un tuyau d’arrosage et d’une faible pression d’eau. Retirez le bouchon de vidange du bateau avant de le rincer pour permettre à l’eau de s’échapper de la cale.

Mercury Corrosion Guard Engine Protect

Une fois que le moteur hors-bord est sec, appliquez une légère couche de Mercury Corrosion Guard Engine Protect sur les blocs des moteurs hors-bord et in-bord, ainsi que sur les zones situées sous le capot des moteurs hors-bord. Corrosion Guard forme une barrière résistante à l’eau sur les surfaces métalliques peintes ou non. Le revêtement en film transparent sèche rapidement au toucher et ne devient pas collant en cas d’utilisation prolongée. Veillez à ce que Corrosion Guard soit éloigné de l’admission d’air, de l’alternateur, des courroies et des poulies. Pulvérisez le produit Mercury Corrosion Guard Heavy Duty sur le moteur hors-bord, le carter d’engrenages, le moteur d’inclinaison et de réglage, les connexions électriques exposées et les autres surfaces fonctionnant dans l’eau. Évitez de couvrir les anodes. Utilisez Mercury All-in-One Spotless Shine pour éliminer les taches d’eau disgracieuses sur les surfaces en fibre de verre, en métal, en plastique et en caoutchouc, ce qui permet à votre bateau et à votre moteur de briller comme s’ils étaient neufs.

Anodes sacrificielles

Les anodes, souvent appelées « zincs » et généralement situées sur le carter d’engrenages, le support de tableau arrière ou les vérins de réglage d’un moteur hors-bord Mercury ou d’un moteur mixte MerCruiser, sont conçues pour protéger les composants en aluminium de la corrosion galvanique, en particulier lors de l’utilisation d’une hélice en acier inoxydable. Une anode sacrificielle est constituée d’un matériau plus vulnérable et est destinée à se corroder plus facilement, ou à se « sacrifier », pour protéger les composants adjacents. Certains propriétaires de bateaux pensent à tort que des anodes non corrodées sont le signe que la corrosion est maîtrisée. En fait, c’est le contraire qui est vrai. Si vos anodes ne présentent aucun signe d’usure ou de corrosion, cela peut indiquer qu’une corrosion dommageable se produit sur d’autres pièces plus critiques.

Consultez votre manuel d’utilisation et d’entretien pour connaître l’emplacement des anodes sur votre moteur hors-bord Mercury ou votre moteur sterndrive MerCruiser.

Il est conseillé d’inspecter fréquemment les anodes sacrificielles, en particulier si vous utilisez votre bateau dans l’eau salée.

Les anodes ressemblent à un petit bloc gris et sont généralement fixées à l’aide d’un seul boulon.

Dans certaines conditions d’eau, les anodes peuvent être recouvertes d’une fine pellicule d’écume. Cette pellicule peut être enlevée à l’aide d’une brosse dure.

Mercury recommande de remplacer l’anode lorsqu’environ la moitié de celle-ci a été perdue à cause de la corrosion.

Pour bénéficier d’une protection optimale, évitez les anodes de rechange bon marché. Vous pouvez compter sur une anode de remplacement Mercury d’origine, fabriquée avec l’alliage le plus efficace et de la plus haute qualité.

Les anodes doivent être en contact direct avec l’eau pour fonctionner correctement, c’est pourquoi il ne faut jamais les peindre ou appliquer d’autres revêtements dessus.

Système Mercathode

Le système Mercury MerCathode® pour les moteurs hors-bord, les moteurs in-board et les moteurs sterndrives se connecte à la batterie 12 volts du bateau et fournit une protection contre la corrosion galvanique en imprimant un courant de blocage inverse qui arrête le flux destructeur des courants galvaniques. En envoyant un courant opposé à travers le liquide conducteur, le système empêche les ions de quitter le métal chimiquement plus actif. Le système s’ajuste également pour compenser les changements de potentiel de corrosion causés par les variations de température et de conductivité de l’eau, y compris la teneur en sel de l’eau. Il compense même les changements dans l’état de la peinture de l’unité d’entraînement.

Corrosion galvanique

La corrosion galvanique est une réaction électrochimique qui se produit lorsque deux ou plusieurs métaux dissemblables, par exemple une unité inférieure en aluminium et une hélice en acier inoxydable, sont reliés ensemble et immergés dans une solution conductrice, appelée électrolyte, telle que l’eau salée ou l’eau saumâtre. Les électrons circulent du métal le plus chimiquement actif (anode) directement vers le métal le moins chimiquement actif (cathode) à travers la connexion externe. Les ions chargés positivement se déplacent de l’anode et les ions chargés négativement se déplacent de la cathode à travers l’électrolyte. Le résultat de ce processus est la dissolution de l’anode. La conductivité augmente avec la température de l’eau, ce qui explique pourquoi les bateaux de Floride subissent davantage de corrosion que les bateaux situés dans des climats plus froids tels que le Maine ou l’Alaska.

Signes de corrosion galvanique et moyens de prévention

L’un des premiers signes de corrosion galvanique est le cloquage de la peinture, qui commence généralement sur les arêtes vives sous la ligne de flottaison. La corrosion galvanique se manifeste par la formation d’une substance poudreuse blanche sur les parties métalliques exposées. Au fur et à mesure que la corrosion progresse, les zones métalliques exposées peuvent devenir profondément piquées, le métal étant rongé. La corrosion galvanique des moteurs mixtes en aluminium, ou de tout autre aluminium immergé sur votre bateau, est accélérée par la proximité de composants en acier inoxydable tels que les hélices, les compensateurs motorisés et les systèmes de direction après-vente. Si cela arrive à votre moteur, contrôlez immédiatement les anodes. Elles peuvent être dissipées, recouvertes d’écume ou d’algues, ou ne pas fonctionner et doivent être remplacées par un nouveau jeu d’anodes Mercury de qualité. Utilisez les produits de peinture et de finition Mercury pour renouveler la finition et protéger les composants en aluminium sous-jacents.

Comment retoucher la peinture

Une retouche annuelle avec les produits de peinture Mercury offre une protection importante pour l’unité inférieure de votre moteur. Comme pour tout projet de peinture, un résultat de qualité commence par une préparation minutieuse de la surface avant l’application de la peinture.

Retirez l’hélice pour la protéger des éclaboussures de peinture et couvrez l’arbre d’hélice avec un chiffon ou du papier journal.

Appliquez l’apprêt Mercury Light Gray Primer sur la zone en suivant les instructions figurant sur la boîte. Une fois que l’apprêt est sec, éraflez légèrement à l’aide d’un tampon Scotch-Brite™ marron moyen.

Nettoyer la zone à retoucher pour éliminer toutes les huiles, cires, graisses, sels et autres accumulations marines. Utilisez un nettoyant marin approprié, un décapant à base de solvant, un dégraissant ou du naphta.

Appliquez la peinture Mercury Phantom Black en suivant les instructions figurant sur la boîte. Appliquez plusieurs couches fines et régulières plutôt qu’une seule couche épaisse. Laissez la peinture durcir entre les couches.

Si l’aluminium exposé est piqué ou si la peinture présente des cloques, commencez par poncer la zone concernée avec du papier de verre de grain 180 ou 220.

Avant que la dernière couche de peinture ne sèche, appliquez une couche de Mercury Leveler pour combler les éventuelles rayures ou marques de ponçage restantes et obtenir une finition parfaite.

  • Ne peignez jamais sur les anodes sacrificielles (« zincs »), car le matériau de l’anode doit être en contact avec l’eau pour assurer la protection contre la corrosion. Masquez ou enlevez l’anode lorsque vous peignez à proximité.
  • Les rayures de la peinture qui ne traversent pas l’apprêt noir d’origine peuvent être rapidement retouchées à l’aide d’un stylo à peinture noire Mercury Phantom. Son embout en forme de pinceau permet de combler facilement les rayures, et sa couleur correspond parfaitement à la peinture d’origine.

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Utiliser le bon carburant pour votre moteur Mercury MarineMD et l’entretien adéquat de votre système d’alimentation en carburant peuvent vous assurer de nombreuses saisons de service fiable. Pour plus d’informations sur les besoins de votre moteur en carburant, consultez la section Carburant de votre manuel d’utilisation et d’entretien MercuryMD.

Prévenir la corrosion

Votre moteur vit et fonctionne dans l’eau, où il est constamment exposé à des éléments susceptibles de provoquer de la corrosion.

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